交通福利局

以最廉价避免费用原则取代污染者付费原则

法律和经济学新地平线数列

Dieter Schmichen,德国萨尔大学法律和经济研究中心主任,Christian Koboldt,联合王国DotEcon有限公司,Jenny Helstroffer卢森堡大学,Birgit Will法律和经济研究中心,德国萨尔兰大学,Georg Haas,Simon-Kucher & Partners和Stefan Witte,法律经济研究中心,德国萨尔兰大学

这本书讨论范式转换处理运输外部成本内部化关键在于洞察污染者不是唯一成本驱动者污染和状态也有助于降低社会成本作者显示,应用最廉价避免费用原则而不是污染者付费原则可大大改善福利。

身为多年研究法律经济学接口的律师, 我急切观察到学术经济学和政府决策之间日益悬殊的分歧经济学家往往太沉浸于思想数学建模上,对应用关注不足。这本书构成重创趋势的例外迪特尔·施密特琴和他在萨尔布吕肯的同事通过重新审查当前分析似乎所基于的基本思想并发现它们缺缺,因为他们对可用选项透视太窄而解决欧洲交通政策问题
Anthony Ogus前言,英国曼彻斯特大学

极优综合理论应用原则(CCAP)比常用处理交通外部影响的Polluers付费原则优于社会福利很容易读取,尽管科学严格并举有用例子与欧洲交通政策的关系相当有价值书在应用交通经济学文献中名列前茅,
迪米特里奥斯antboulas,希腊雅典国立技术大学

这本书首次探讨经济分析对交通策略的相关性适用污染者付费原则与Calabresi最廉价避免费用概念之间的区别得到清晰解释,分配结果也得到考虑。书中除精通经济分析外,还探讨重要案例及其分析对欧洲交通政策的影响面向对法律和经济学感兴趣的人或对运输策略感兴趣的人
Michael Faure、马斯特里赫特大学和荷兰鹿特丹Erasmus大学