精装
道路运输定价
一个多学科的视角
9781845428600 Edward Elgar发布
运输定价高于全球政治议程，但由于作者说明，寻求实施这一政府的政府经常面临挑战性问题和重大障碍。无关的政策和研究问题不能总是从单学科的角度充分解决。本书展示了多学科方法如何导致新的分析和见解，有助于更好地了解运输定价的复杂性，并最终对这种政策的潜在更有效和可接受的设计。该研究涉及重要的政策和研究主题，如出于引入道路运输定价和这些动机之间的潜在冲突的可能性，对家庭和公司运输定价的行为反应，运输定价的建模以及定价的可接受性。
更多的信息
备受好评
贡献者
内容
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运输定价高于全球政治议程，但由于作者说明，寻求实施这一政府的政府经常面临挑战性问题和重大障碍。无关的政策和研究问题不能总是从单学科的角度充分解决。本书展示了多学科方法如何导致新的分析和见解，有助于更好地了解运输定价的复杂性，并最终对这种政策的潜在更有效和可接受的设计。该研究涉及重要的政策和研究主题，如出于引入道路运输定价和这些动机之间的潜在冲突的可能性，对家庭和公司运输定价的行为反应，运输定价的建模以及定价的可接受性。
从多学科的角度研究道路运输定价，这本书将是交通政策制定者和顾问，交通学者和顾问和学生在交通研究的巨大兴趣。
从多学科的角度研究道路运输定价，这本书将是交通政策制定者和顾问，交通学者和顾问和学生在交通研究的巨大兴趣。
备受好评
”。这本书为那些对最先进的行为研究和行为建模感兴趣的人提供了很多东西……这是对行为研究和建模领域的一个有趣的补充……我把这本书推荐给任何研究道路定价和运输管理方面的人。”
——Eran Ben-Elia，《交通地理学报
”。这本书提供了充分的证据证明道路定价政策中出现的各种和经常复杂的问题。在过去的主题上提出了新的研究（例如，如杆定价的公司在动态网络模型中的新见解）。
- Tilmann Rave，区域科学杂志
——Eran Ben-Elia，《交通地理学报
”。这本书提供了充分的证据证明道路定价政策中出现的各种和经常复杂的问题。在过去的主题上提出了新的研究（例如，如杆定价的公司在动态网络模型中的新见解）。
- Tilmann Rave，区域科学杂志
贡献者
贡献者：M. Bell，M.C.J.Bliemer，P. Bovy，T. de Jong，S.Fjii，T.Gärling，D.Hensher，C.Jakobsson，D. Joksimovic，P.Loukovic，C. Nash，S. Puckett，J. Rouwendal，G.桑托斯。，G.Schuitema，L.Steg，T. Tillema，B. Ubbels，D.Van Amelsfort，J.Van Ommeren，B.Van Wee，E.Verhoef，M. WICHIENEN，M. WICHIEN
内容
内容：
1.介绍
Linda Steg, Erik Verhoef, Michiel Bliemer和Bert van Wee
2.公路运输定价:动机、目标和经济视角下的设计
Erik Verhoef
第一部分:对道路收费的行为反应
3.货运运输商和托运人对道路 - 用户收费计划的行为响应：实证评估
大卫·亨舍和肖恩·帕克特
4.旅行者对道路定价的回应：时间值，安排延迟和不可靠性
德克·范·阿梅尔斯福特，皮埃·博维，米歇尔·布利默和巴里·乌贝尔斯
5.一公里收费对汽车使用、拥有和搬迁的影响
Barry Ubbels, Taede Tillema, Erik Verhoef和Bert van Wee
6.公司:由于道路定价而导致的旅行模式、生产价格、地点和人力资源政策的变化
Taede Tillema, Bert van Wee, Jan Rouwendal和jose van Ommeren
第二部分:运输定价的模型效应
7.交通市场对社会最优拥堵收费的影响
Michael Bell和Muanmas Wichiensin
8.道路定价问题的不同政策目标:一种博弈论方法
Dusica Joksimovic, Michiel Bliemer和Piet Bovy
9.最优收费设计问题:一种动态网络建模方法
迈克尔·Bliemer，杜西卡·约克西莫维奇和皮耶·博维
第三部分:不同道路收费政策的可接受性
10.道路收费的可接受程度
Tommy Gärling, Cecilia Jakobsson, Peter Loukopoulos和Satoshi Fujii
11.汽车使用者对一公里收费的接受程度
Geertje Schuitema, Barry Ubbels, Linda Steg和Erik Verhoef
12.道路定价条件下地理辅助性措施的敏感性
Taede Tillema, Tom de Jong, Bert van Wee, Dirk van Amelsfort
13.企业对运输定价的感知与可接受性
Linda Steg，Taede Tillema，Bert Van Wee和Geertje Schuitema
第四部分:道路收费的过去与未来
14.伦敦的经验
乔治娜桑托斯
15.运输基础设施定价：欧洲观点
克里斯•纳什
16.结论与进一步研究方向
Bert van Wee, michel Bliemer, Linda Steg和Erik Verhoef
指数
1.介绍
Linda Steg, Erik Verhoef, Michiel Bliemer和Bert van Wee
2.公路运输定价:动机、目标和经济视角下的设计
Erik Verhoef
第一部分:对道路收费的行为反应
3.货运运输商和托运人对道路 - 用户收费计划的行为响应：实证评估
大卫·亨舍和肖恩·帕克特
4.旅行者对道路定价的回应：时间值，安排延迟和不可靠性
德克·范·阿梅尔斯福特，皮埃·博维，米歇尔·布利默和巴里·乌贝尔斯
5.一公里收费对汽车使用、拥有和搬迁的影响
Barry Ubbels, Taede Tillema, Erik Verhoef和Bert van Wee
6.公司:由于道路定价而导致的旅行模式、生产价格、地点和人力资源政策的变化
Taede Tillema, Bert van Wee, Jan Rouwendal和jose van Ommeren
第二部分:运输定价的模型效应
7.交通市场对社会最优拥堵收费的影响
Michael Bell和Muanmas Wichiensin
8.道路定价问题的不同政策目标:一种博弈论方法
Dusica Joksimovic, Michiel Bliemer和Piet Bovy
9.最优收费设计问题:一种动态网络建模方法
迈克尔·Bliemer，杜西卡·约克西莫维奇和皮耶·博维
第三部分:不同道路收费政策的可接受性
10.道路收费的可接受程度
Tommy Gärling, Cecilia Jakobsson, Peter Loukopoulos和Satoshi Fujii
11.汽车使用者对一公里收费的接受程度
Geertje Schuitema, Barry Ubbels, Linda Steg和Erik Verhoef
12.道路定价条件下地理辅助性措施的敏感性
Taede Tillema, Tom de Jong, Bert van Wee, Dirk van Amelsfort
13.企业对运输定价的感知与可接受性
Linda Steg，Taede Tillema，Bert Van Wee和Geertje Schuitema
第四部分:道路收费的过去与未来
14.伦敦的经验
乔治娜桑托斯
15.运输基础设施定价：欧洲观点
克里斯•纳什
16.结论与进一步研究方向
Bert van Wee, michel Bliemer, Linda Steg和Erik Verhoef
指数
