交通网络与人类活动的最优区位

这本书写得很清楚，包含了广泛的文献综述，这对打算在自己的研究中应用网络结构的读者来说是一个有用的指南……这本书的研究是独创的。它希望引发一场批判性的讨论，并因此留下许多悬而未决的问题。
——《经济杂志》汉斯·克雷默斯

这本书的特别贡献在于，它强调了交通基础设施对最佳区位模式的影响……好写。它为内部人士提供了新的想法，同时也为外部人士提供了可能……伊莎贝尔·托马斯写了一本重点明确的好书。”
- Piet Rietveld，《区域科学杂志

通过所谓的“新经济地理学”的兴起，经济学家重新发现了空间。然而，他们常常忘记了经济地理学本身所做的大量工作。在本书中，伊莎贝尔·托马斯对地理学家研究人类活动位置的主要方法之一——数字地理学进行了清晰、严谨和统一的处理。经济学家、区域科学家和交通规划者可以从这本书中学到很多东西，而地理学家应该高兴地看到，他们中的一个人能如此熟练地掌握如此困难的话题。
——Jacques Thisse, CORE，比利时

内容:1。第一部分:测量交通网络的形状2。“测量”交通网络的形状:最先进的状态第二部分:区位-分配结果和交通网络的形状3。最优区位与交通网络:以自给自足为例4。最优位置和交通网络:共同市场的案例5。共同市场中人类活动的最优位置和边界的渗透性第三部分:位置-分配模型和距离测量6。距离预测函数与位置分配结果价格政策、交通网络和区位分配结果负外部性与区位配置结果第四部分:土地利用规划与交通网络的形状:两个现实世界的例子尼日尔卫生中心的最佳地点:雨季与旱季的可及性10。 Optimal Location of Recycling in Belgium: Externalities versus Transportation Costs 11. Conclusion References Index