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交通运输和信息系统
运输和信息系统的对象早已有着密切的联系，因为它们是彼此都补充和替代品，从而提供更高效和富有成效的交通需求管理的潜力。这个重要的新的集合检查替代性和互补性的假设，以及新的信息技术对运输的影响，并在交通系统中越来越多地采用信息技术。
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贡献者
内容
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运输和信息系统的对象早已有着密切的联系，因为它们是彼此都补充和替代品，从而提供更高效和富有成效的交通需求管理的潜力。这个重要的新的集合检查替代性和互补性的假设，以及新的信息技术对运输的影响，并在交通系统中越来越多地采用信息技术。
该卷分为五个部分。部分提供了一个历史主题的概述，而交通需求管理信息的提供的第二部分探讨了福利含义。第三部分讨论了智能交通系统的网络分析和第四部分调查信息技术和远程的空间的影响。最后第五部分看起来详细的案例研究。
这迷人的新系列将是参考学者，从业人员和有志于运输和信息系统的学科的学生的重要来源。
该卷分为五个部分。部分提供了一个历史主题的概述，而交通需求管理信息的提供的第二部分探讨了福利含义。第三部分讨论了智能交通系统的网络分析和第四部分调查信息技术和远程的空间的影响。最后第五部分看起来详细的案例研究。
这迷人的新系列将是参考学者，从业人员和有志于运输和信息系统的学科的学生的重要来源。
贡献者
38篇，交友一九七六年至2000年
提供者包括：洛杉矶艾伯森，K.W.Axhausen，M.奔Akvia，D.E.博伊斯，R.H.M.Emmerink，P.L。Mokhtarian，P.特维德，一所罗门，Z. Sinuany斯特恩，E.T.Verhoef
提供者包括：洛杉矶艾伯森，K.W.Axhausen，M.奔Akvia，D.E.博伊斯，R.H.M.Emmerink，P.L。Mokhtarian，P.特维德，一所罗门，Z. Sinuany斯特恩，E.T.Verhoef
内容
内容：
致谢
简介罗杰·斯托，郎Higano，肯尼思·巴顿和彼得·尼杰卡普
第一部分历史和概述
1.莱斯利A.艾伯森（1977年），“电信作为一个旅游替补：心理控制，组织和社会各方面”
2.大卫·博伊斯E.（1988年），“路径诱导系统中，提高城市旅游和区位选择”
3.沃纳Brög（1984年），“男人和他的运输行为第1部分：电信和运输 - 科学的无主之地”
4.陈侃（1992年），“驾驶员信息系统的政策含义”
5.苏珊·汉森（1998年），“关道？信息时代”的交通地理思考
6.唐纳德G.詹妮尔（1997年），“可持续交通和信息技术：建议研究问题”
7.阿塔汗M.（1976），“旅游比。电信：目前的理解”
8.勲Orishimo（1988），“在城市化信息与可能的变化的发展进程”
第二部分福利的交通需求管理信息的提供之涵义
9.理查德H.M.Emmerink，埃里克T. Verhoef，彼得·尼杰卡普和皮特特维德（1996年），“关于道路运输信息提供具有弹性需求：福利经济学的方法”
10.理查德H.M.Emmerink和保罗·范毕克（1997年），“工作时间表灵活性的实证分析：道路收费和驾驶员信息系统的启示”
11.理查德H.M.Emmerink，彼得·尼杰卡普，皮特·里特弗尔德和凯W. Axhausen（1994年），“驾驶人信息系统再访的经济学”
12.卡罗琳J.罗迪耶，罗伯特·约翰斯顿和David R. Shabazian（1998年），“使用消费者福利高级运输方案评价”
13.埃里克T. Verhoef，理查德H.M.Emmerink，彼得·尼杰卡普和皮特特维德（1996年），“信息提供，平面和精细拥挤收费和道路使用效率”
智能交通系统第三部分网络分析
14.摩西·本·阿基瓦，安德烈·德·帕尔玛和ISAM Kaysi（1991），“动态网络模型和驾驶员信息系统”
15.理查德H.M.Emmerink，凯W. Axhausen，彼得·尼杰卡普和皮特特维德（1995年），“复发性拥堵信息的影响公路运输网络公司
16.拉金德拉G.库尔卡尼，罗杰R.斯托和金斯利E.海恩斯（1996），“自旋玻璃和拥塞的相互作用与排放：一个探索步骤”
17.哈维J.米勒和约翰D.风暴（1996年），“基于均衡地理信息系统设计的网络需求模型”
18. Z. Sinuany斯特恩，E.斯特恩，Z. Sfaradi和E. Holm的（1997），“信息的对通勤者行为：一个比较微模拟方法”
信息技术和远程第四部分空间影响分析
19.摩西·本·阿基瓦，约翰·鲍曼和Dinesh戈皮纳特（1996年），“旅游需求模型系统，为信息时代”
20.劳拉Divieti（1997），“交通，邮电物理和非物质[虚拟]旅游之间的潜在相互作用”
21.威廉·加里森和伊丽莎白·迪金（1988），“旅行，工作，通信业：电子革命的景色，它的潜在影响”
22.郎Higano和裕之涩泽荣（1999年），“交通拥堵的集聚不经济，并在信息化城市互动的集聚经济学”
23.帕特里夏L. Mokhtarian和Michael N.巴格利（2000），“建模员工感知和工作地点的比例偏好：在日常的工作场所和远程办公替代品
24.帕特里夏L. Mokhtarian和Ravikumar Meenakshisundaram（1999），“超越远程取代：通信影响的集计纵向结构方程建模”
25. Patricia L. Mokhtarian，Susan L. Handy And Ilan Salomon（1995），'估算旅行，能源和空气质量影响的方法问题'
26.满大田和藤田昌久（1993），“通信技术与多单元事务所在大都市区空间组织”
27.伊兰所罗门（1985），“通信和旅行：替代或修改移动性？
28.伊兰所罗门和约瑟夫·施弗（1991），“运输和电信费用：地理范围的一些启示”
29.宜兰所罗门（1998年），“技术变革和社会预测：远程办公的情况下，一个旅行替代”
30.理查德·E.舒勒（1992年），“交通和电信网络：规划城市基础设施建设21世纪”
31.涩泽裕之（1997），“网络空间和物理空间的网络城市”
32.金 - 钌日元和哈尼族S.马赫马萨尼（1997），“通过远程办公：概念框架和模型估计”
第五部分案例研究
33.佳明曹蔚林华（1998），“在高级信息优化调度轨道交通系统”
34. B. JACIQUIN和M. BEUTHE（1996），“与地理信息系统的运输政策分析：欧洲货运的虚拟网络”
35.卡尔金及奈德·莱文（1996），“利用GIS提高公路安全”
36.袜子勇攀和雷克斯S. TOH（1997年），“从手工操作到电子道路拥挤收费：新加坡经验与实验”
37. Nikiforos Stamatiadis（1998），'旧司机的人为因素：美国经验'
38.彼得·尼杰卡普和杰拉德Pepping（1996年），“相关性和信息通信网络使用的战略工具在交通部门：一个荷兰的案例研究”
名称索引
致谢
简介罗杰·斯托，郎Higano，肯尼思·巴顿和彼得·尼杰卡普
第一部分历史和概述
1.莱斯利A.艾伯森（1977年），“电信作为一个旅游替补：心理控制，组织和社会各方面”
2.大卫·博伊斯E.（1988年），“路径诱导系统中，提高城市旅游和区位选择”
3.沃纳Brög（1984年），“男人和他的运输行为第1部分：电信和运输 - 科学的无主之地”
4.陈侃（1992年），“驾驶员信息系统的政策含义”
5.苏珊·汉森（1998年），“关道？信息时代”的交通地理思考
6.唐纳德G.詹妮尔（1997年），“可持续交通和信息技术：建议研究问题”
7.阿塔汗M.（1976），“旅游比。电信：目前的理解”
8.勲Orishimo（1988），“在城市化信息与可能的变化的发展进程”
第二部分福利的交通需求管理信息的提供之涵义
9.理查德H.M.Emmerink，埃里克T. Verhoef，彼得·尼杰卡普和皮特特维德（1996年），“关于道路运输信息提供具有弹性需求：福利经济学的方法”
10.理查德H.M.Emmerink和保罗·范毕克（1997年），“工作时间表灵活性的实证分析：道路收费和驾驶员信息系统的启示”
11.理查德H.M.Emmerink，彼得·尼杰卡普，皮特·里特弗尔德和凯W. Axhausen（1994年），“驾驶人信息系统再访的经济学”
12.卡罗琳J.罗迪耶，罗伯特·约翰斯顿和David R. Shabazian（1998年），“使用消费者福利高级运输方案评价”
13.埃里克T. Verhoef，理查德H.M.Emmerink，彼得·尼杰卡普和皮特特维德（1996年），“信息提供，平面和精细拥挤收费和道路使用效率”
智能交通系统第三部分网络分析
14.摩西·本·阿基瓦，安德烈·德·帕尔玛和ISAM Kaysi（1991），“动态网络模型和驾驶员信息系统”
15.理查德H.M.Emmerink，凯W. Axhausen，彼得·尼杰卡普和皮特特维德（1995年），“复发性拥堵信息的影响公路运输网络公司
16.拉金德拉G.库尔卡尼，罗杰R.斯托和金斯利E.海恩斯（1996），“自旋玻璃和拥塞的相互作用与排放：一个探索步骤”
17.哈维J.米勒和约翰D.风暴（1996年），“基于均衡地理信息系统设计的网络需求模型”
18. Z. Sinuany斯特恩，E.斯特恩，Z. Sfaradi和E. Holm的（1997），“信息的对通勤者行为：一个比较微模拟方法”
信息技术和远程第四部分空间影响分析
19.摩西·本·阿基瓦，约翰·鲍曼和Dinesh戈皮纳特（1996年），“旅游需求模型系统，为信息时代”
20.劳拉Divieti（1997），“交通，邮电物理和非物质[虚拟]旅游之间的潜在相互作用”
21.威廉·加里森和伊丽莎白·迪金（1988），“旅行，工作，通信业：电子革命的景色，它的潜在影响”
22.郎Higano和裕之涩泽荣（1999年），“交通拥堵的集聚不经济，并在信息化城市互动的集聚经济学”
23.帕特里夏L. Mokhtarian和Michael N.巴格利（2000），“建模员工感知和工作地点的比例偏好：在日常的工作场所和远程办公替代品
24.帕特里夏L. Mokhtarian和Ravikumar Meenakshisundaram（1999），“超越远程取代：通信影响的集计纵向结构方程建模”
25. Patricia L. Mokhtarian，Susan L. Handy And Ilan Salomon（1995），'估算旅行，能源和空气质量影响的方法问题'
26.满大田和藤田昌久（1993），“通信技术与多单元事务所在大都市区空间组织”
27.伊兰所罗门（1985），“通信和旅行：替代或修改移动性？
28.伊兰所罗门和约瑟夫·施弗（1991），“运输和电信费用：地理范围的一些启示”
29.宜兰所罗门（1998年），“技术变革和社会预测：远程办公的情况下，一个旅行替代”
30.理查德·E.舒勒（1992年），“交通和电信网络：规划城市基础设施建设21世纪”
31.涩泽裕之（1997），“网络空间和物理空间的网络城市”
32.金 - 钌日元和哈尼族S.马赫马萨尼（1997），“通过远程办公：概念框架和模型估计”
第五部分案例研究
33.佳明曹蔚林华（1998），“在高级信息优化调度轨道交通系统”
34. B. JACIQUIN和M. BEUTHE（1996），“与地理信息系统的运输政策分析：欧洲货运的虚拟网络”
35.卡尔金及奈德·莱文（1996），“利用GIS提高公路安全”
36.袜子勇攀和雷克斯S. TOH（1997年），“从手工操作到电子道路拥挤收费：新加坡经验与实验”
37. Nikiforos Stamatiadis（1998），'旧司机的人为因素：美国经验'
38.彼得·尼杰卡普和杰拉德Pepping（1996年），“相关性和信息通信网络使用的战略工具在交通部门：一个荷兰的案例研究”
名称索引
