精装
以人为尺度的城市交通
这本及时的预订呼吁在城市交通方面进行范式转变，这仍然是我们社会可持续发展转型的批判性方面之一。它辩称，需要认识到人类规模思维的潜力，都在理解城市的举动和负责城市的各种组织内的人们。
更多信息
的一致好评
贡献者
内容
更多信息
这本及时的预订呼吁在城市交通方面进行范式转变，这仍然是我们社会可持续发展转型的批判性方面之一。它辩称，需要认识到人类规模思维的潜力，都在理解城市的举动和负责城市的各种组织内的人们。
采取多学科方法，重点关注人类规模，专家贡献者为负责任的创新实践提供课程，以推进人类规模城市移动技术。考虑到新数据，方法和方法，章节还提供了新的洞察城市和运输计划流程的开发。绘制具体例子，本书对关键主题进行了批判性分析，包括运输与福祉之间的关系，可访问性与收入之间的关系，老人的流动以及各种运输规划和政策问题。
人类规模城市的运输将为学者，城市经济和城市和人类地理学的学者和学生迈出批判性阅读。它的争论扩大了对人类在城市移动系统中的讨论以及转向当前的汽车依赖流动性制度的必要行动，也将使这些领域的政策制定者和从业者受益。
采取多学科方法，重点关注人类规模，专家贡献者为负责任的创新实践提供课程，以推进人类规模城市移动技术。考虑到新数据，方法和方法，章节还提供了新的洞察城市和运输计划流程的开发。绘制具体例子，本书对关键主题进行了批判性分析，包括运输与福祉之间的关系，可访问性与收入之间的关系，老人的流动以及各种运输规划和政策问题。
人类规模城市的运输将为学者，城市经济和城市和人类地理学的学者和学生迈出批判性阅读。它的争论扩大了对人类在城市移动系统中的讨论以及转向当前的汽车依赖流动性制度的必要行动，也将使这些领域的政策制定者和从业者受益。
的一致好评
“除了范式转变中没有任何东西可以赚取运输，可持续。本书通过将人类规模置于中心来挑战挑战。它令人信服地争辩说，为什么运输政策和研究必须拥抱人类经验的多种维度和多样性，并展示了它们如何做到。这一点将使这本书非常宝贵。作者们不会在此处停止，并开始开发新概念的工具箱和方法，即这种范式换档需求。这本书很长时间：阅读它，从中学习，加入努力！'
——Luca Bertolini，阿姆斯特丹大学，荷兰
“运输规划对21世纪的环境和社会命令的回应必须基于人类规模，如果要保持良好，加强和更公平地分布。人类规模城市的运输深深潜入了这一挑战的多元化。The human scale is physical (as in the walkable city) but also pertains to the openness of processes by which cities and their transport are planned, the accessibility of technology and the awareness of possibilities and threats it creates for the future, and researchers’ conceptualization of transport itself and the human needs it fulfils. This book is an invaluable resource for lovers of transport, the cities it serves, and the planning processes that shape it.’
- 美国密歇根大学乔纳森莱恩
“有时制作一本书，以便以不同的方式获得一个思考和行动，因为它允许从替代角度来检查问题。这是一本书，因为它促进了城市的运输应该如何在经历的方式审查 - 这是一个人类的举动。
- 英国牛津大学David Benister
——Luca Bertolini，阿姆斯特丹大学，荷兰
“运输规划对21世纪的环境和社会命令的回应必须基于人类规模，如果要保持良好，加强和更公平地分布。人类规模城市的运输深深潜入了这一挑战的多元化。The human scale is physical (as in the walkable city) but also pertains to the openness of processes by which cities and their transport are planned, the accessibility of technology and the awareness of possibilities and threats it creates for the future, and researchers’ conceptualization of transport itself and the human needs it fulfils. This book is an invaluable resource for lovers of transport, the cities it serves, and the planning processes that shape it.’
- 美国密歇根大学乔纳森莱恩
“有时制作一本书，以便以不同的方式获得一个思考和行动，因为它允许从替代角度来检查问题。这是一本书，因为它促进了城市的运输应该如何在经历的方式审查 - 这是一个人类的举动。
- 英国牛津大学David Benister
贡献者
贡献者:A. Berti Suman, F. Brandão Alves, G. Boisjoly, A.M.César Bastos Silva, P.N. Chee, I. Cunha, R. Darwish, A.M.迪亚斯，A. El-Geneidy, a.m.。Feneri k·福尔斯得到消息,b . Groenewolt K.T.末,pv大厅,黑,黄,r·海克曼k . Huaylla m . Kahila-Tani Keseru, D.A.国王,kj Krizek, m . Kytta m·洛佩斯c . Macharis J.P.马丁斯,j.s品牌,M.N. Mladenović,j . Oehlert r . Oostendorp j .白皮书中频佩雷拉,Perl, a . Pernestal a . Poom s RasouliA. Salgueiro Narciso Ribeiro, M. Salonen, P. Santana, S. Santos Cruz, K. Sawatzky, B. Serra, T. Schwanen, C. Silva, Y. Susilo, H. Tenkanen, T. Thomas, H.J.P. Timmermans, T. Toivonen, T.P. Uteng, D. Vale, E.C. van Berkum, M. van Geenhuizen
内容
内容:
第一部分介绍
1设置人类规模城市运输阶段2
Miloš N. Mladenović，喀斯特T. Geurs, Elias Willberg和
•Toivonen
第二部分对人体尺度的理解
城市运输
城市交通与健康:批判性分析
蒂姆Schwanen
3人口的社会经济关系
地位和步行措施:里斯本的背景
市区27
Mauro F. Pereira，Paula Santana和David S. Vale
4避免公共交通工具？评估关系
在可达性、收入和通勤方式之间
累累累离40岁
Geneviève Boisjoly, Ahmed El-Geneidy和Bernardo Serra
5加强公共交通的生活效果质量
不列颠哥伦比亚省温哥华的招待员工人补贴53
Peter V. Hall, Anthony Perl和Karen Sawatzky
6在老龄化人群中分析城市流动性：案件
两个葡萄牙历史中心68
Anabela Salgueiro Narciso Ribeiro，费尔南多Brandão
阿尔维斯，安娜·玛丽亚César巴斯托斯·席尔瓦，萨拉·桑托斯·克鲁兹，
Inêscunha和JoãoPedroMartins
奥斯陆老年人的汽车共享:实践、需求和
80年的偏好
Tanu Priya Uteng.
第三部分负责任的创新实践
对于人类规模的城市
提出了陈述适应的设计与应用
调查检查行为变化：榜样
Mobility-as-a-Service 96
安娜-玛丽亚·费内利、索拉·拉索利和哈里·j·p·蒂默曼斯
9 .部署世界第一
斯德哥尔摩109号一条混合公共道路上的自动公交服务
Yusak Susilo，Rami Darwish，AnnaPernestål和Pei Nen
许(以斯帖)
10智能手机挑战刺激骑自行车：来自的线索
一个在恩斯赫德的活体实验室
汤姆托马斯，宾源黄，本杰明博涅沃
和Eric C. Van Berkum
11住宅区内的综合流动概念:
可持续措施的挑战与机遇
132年城市流动
Benjamin Holdt，Rebekka Oostendorp和Julia Oehlert
第四部分发展规划的潜力
人类规模城市的过程
12 .引导人类缩放模式，以建立新的用途
街道网络145.
凯文·j·克里泽克和大卫·a·金
自行车运动的总体潜力:以人为尺度进行规划
157年城市流动
Cecíliasilva，Joana S. Marques，Miguel Lopes和Ana M. Dia
循环研究的空间数据来源比较:综述169
伊莱亚·威尔贝尔格，亨利克基特纳肯，年龄诗，玛丽亚
Salonen和Tuuli Toivonen
15城市交通和健康风险：公民的角色是什么？
参与交通规划?188
Marina Van Geenhuizen和Anna Berti Suman
16运输计划实践可以从公众学习什么
参与GIS方法?202
Milošn.Mladenović，MarkettaKyttä，Kirsi Forss和
Maarit Kahila-Tani
交通规划中的参与性评估
多actor多标准分析的应用
共同创造解决布鲁塞尔216的移动性问题
Jesse Pappers，ImreKeserü和凯蒂马纳里斯
实施地铁项目:政治经济学
从利马231的透视
Katy Indira Huaylla Sallo和Robin Hickman
第五部分结论
19转变运输系统的旅程
人性化城市247个
Miloš N. Mladenović， Elias Willberg, Tuuli Toivonen和
岩溶t .末
指数
第一部分介绍
1设置人类规模城市运输阶段2
Miloš N. Mladenović，喀斯特T. Geurs, Elias Willberg和
•Toivonen
第二部分对人体尺度的理解
城市运输
城市交通与健康:批判性分析
蒂姆Schwanen
3人口的社会经济关系
地位和步行措施:里斯本的背景
市区27
Mauro F. Pereira，Paula Santana和David S. Vale
4避免公共交通工具？评估关系
在可达性、收入和通勤方式之间
累累累离40岁
Geneviève Boisjoly, Ahmed El-Geneidy和Bernardo Serra
5加强公共交通的生活效果质量
不列颠哥伦比亚省温哥华的招待员工人补贴53
Peter V. Hall, Anthony Perl和Karen Sawatzky
6在老龄化人群中分析城市流动性：案件
两个葡萄牙历史中心68
Anabela Salgueiro Narciso Ribeiro，费尔南多Brandão
阿尔维斯，安娜·玛丽亚César巴斯托斯·席尔瓦，萨拉·桑托斯·克鲁兹，
Inêscunha和JoãoPedroMartins
奥斯陆老年人的汽车共享:实践、需求和
80年的偏好
Tanu Priya Uteng.
第三部分负责任的创新实践
对于人类规模的城市
提出了陈述适应的设计与应用
调查检查行为变化：榜样
Mobility-as-a-Service 96
安娜-玛丽亚·费内利、索拉·拉索利和哈里·j·p·蒂默曼斯
9 .部署世界第一
斯德哥尔摩109号一条混合公共道路上的自动公交服务
Yusak Susilo，Rami Darwish，AnnaPernestål和Pei Nen
许(以斯帖)
10智能手机挑战刺激骑自行车：来自的线索
一个在恩斯赫德的活体实验室
汤姆托马斯，宾源黄，本杰明博涅沃
和Eric C. Van Berkum
11住宅区内的综合流动概念:
可持续措施的挑战与机遇
132年城市流动
Benjamin Holdt，Rebekka Oostendorp和Julia Oehlert
第四部分发展规划的潜力
人类规模城市的过程
12 .引导人类缩放模式，以建立新的用途
街道网络145.
凯文·j·克里泽克和大卫·a·金
自行车运动的总体潜力:以人为尺度进行规划
157年城市流动
Cecíliasilva，Joana S. Marques，Miguel Lopes和Ana M. Dia
循环研究的空间数据来源比较:综述169
伊莱亚·威尔贝尔格，亨利克基特纳肯，年龄诗，玛丽亚
Salonen和Tuuli Toivonen
15城市交通和健康风险：公民的角色是什么？
参与交通规划?188
Marina Van Geenhuizen和Anna Berti Suman
16运输计划实践可以从公众学习什么
参与GIS方法?202
Milošn.Mladenović，MarkettaKyttä，Kirsi Forss和
Maarit Kahila-Tani
交通规划中的参与性评估
多actor多标准分析的应用
共同创造解决布鲁塞尔216的移动性问题
Jesse Pappers，ImreKeserü和凯蒂马纳里斯
实施地铁项目:政治经济学
从利马231的透视
Katy Indira Huaylla Sallo和Robin Hickman
第五部分结论
19转变运输系统的旅程
人性化城市247个
Miloš N. Mladenović， Elias Willberg, Tuuli Toivonen和
岩溶t .末
指数
