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交通规划
运输规划涉及到各级政府如何确保人员和货物的有效和高效的流动。在这本文集中，编辑们选择了以前发表的关键论文，这些论文分析了现代交通规划中涉及的一些主要方法论问题，并讨论了主要的政策问题和辩论。涵盖的主题范围广泛，包括交通分配、模拟旅行行为的发展、城市旅行、现代电信对旅行的影响、拥挤和定价政策。
更多的信息
贡献者
内容
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运输规划涉及到各级政府如何确保人员和货物的有效和高效的流动。在这本文集中，编辑们选择了以前发表的关键论文，这些论文分析了现代交通规划中涉及的一些主要方法论问题，并讨论了主要的政策问题和辩论。涵盖的主题范围广泛，包括交通分配、模拟旅行行为的发展、城市旅行、现代电信对旅行的影响、拥挤和定价政策。
这本书包括一个新的权威的介绍，提供了一个全面的概述的主题和想法提出的文章。
这本书包括一个新的权威的介绍，提供了一个全面的概述的主题和想法提出的文章。
贡献者
36篇文章，从1958年到2002年
贡献者包括:C. Clark, R. Crane, A. Daly, A. Downs, S. Glaister, D. McFadden, P. Mokhtarian, A. Tversky, E. Verhoef, M. Wachs
贡献者包括:C. Clark, R. Crane, A. Daly, A. Downs, S. Glaister, D. McFadden, P. Mokhtarian, A. Tversky, E. Verhoef, M. Wachs
内容
内容:
确认
Kenneth Button和Peter Nijkamp
Yoram Shiftan, Kenneth Button和Peter Nijkamp
第一部分交通分配
1.Larry J. LeBlanc, Edward K. Morlok和William P. Pierskalla(1975)，《解决路网均衡交通分配问题的有效方法》
2.Carlos F. Daganzo和Yosef Sheffi(1977)，《关于交通分配的随机模型》
3.M.J. Smith(1979)，《交通均衡的存在性、唯一性和稳定性》
4.Suzanne P. Evans(1976)，《出行分配与分配结合模型的推导与分析》
第二部分出行行为与选择建模
5.丹尼尔·麦克法登(1974)，《城市旅行需求的衡量》
6.阿莫斯·特沃斯基(Amos Tversky, 1972)，《从方面来排除:一种选择理论》
7.W.W. Recker、M.G. McNally和G.S. Root(1986)，《复杂旅行行为模型:第一部分——理论发展》
8.安德鲁·戴利(Andrew Daly, 1987)，《估算“树”Logit模型》
9.David A. Hensher(1994)，《旅行选择的偏好分析:实践状态》
10.苏珊·汉迪(1996)，《探索城市形态与旅行行为之间联系的方法》
11.Moshe Ben-Akiva, Daniel McFadden, Kenneth Train, Joan Walker, Chandra Bhat, Michel Bierlaire, Denis Bolduc, Axel Boersch-Supan, David Brownstone, David S. Bunch, Andrew Daly, Andre de Palma, Dinesh Gopinath, Anders Karlstrom and Marcela A. Munizaga(2002)，《混合选择模式:进步与挑战》
第三部分经济评价
12.William S. Vickrey(1969)，《拥堵理论与交通投资》
13.Sergio R. Jara-Díaz和Marcelo Farah(1987)，《固定收益下的运输需求和用户利益:商品/休闲贸易的再探讨》
14.唐·h·皮克雷尔(Don H. Pickrell, 1992)，《名为有轨电车的欲望:轨道交通规划中的幻想与事实》(A Desire Named Streetcar: Fantasy and Fact in Rail Transit Planning)
15.Nathaniel Lichfield(1992)，“可比性:交通评估的未来之路”
第四部分城市形态与旅游
16.科林·克拉克(Colin Clark, 1958)，《交通——城市的创造者和破坏者》
17.布鲁斯·w·汉密尔顿(1982)，《浪费的通勤》
18.Robert Cervero(1989)，《就业-住房平衡与区域流动性》
19.David M. Levinson和Ajay Kumar(1994)，《理性定位器:为什么旅行时间保持稳定》
20.兰德尔·克莱恩(2000)，《城市形态对旅行的影响:一个解释性评论》
第五部分电信和旅行
21.Lesley a . Albertson(1977)，《作为旅行替代品的电信:一些心理、组织和社会方面》
22.Jean Gottmann(1983)，《城市住区和电信》
23.Ilan Salomon(1985)，“电信和旅行:替代还是改进的流动性?””
24.Ram M. Pendyala, Konstadinos G. Goulias和Ryuichi Kitamura(1991)，“远程办公对家庭出行时空模式的影响”
25.Patricia L. Mokhtarian(1991)，《远程办公与旅行:实践状况、技术状况》
第六部分拥堵，私家车和公共交通
26.安东尼·唐斯(1962)，《高速公路拥堵的规律》
27.科林·布坎南爵士和杰弗里·克劳(1974)，《综合运输系统》
28.梅尔文·m·韦伯(Melvin M. Webber, 1976)，《BART经验——我们学到了什么?》”
29.马丁·瓦克斯(1993)，《向洛杉矶学习:交通、城市形态和空气质量》
30.唐纳德·c·舒普(1999)，《最低停车要求的麻烦》
31.菲尔·古德温(1999)，《英国交通政策的转变》
第七部分定价政策
32.斯蒂芬·格莱斯特和大卫·刘易斯(1978)，《伦敦交通综合票价政策》
33.马丁·瓦克斯(Martin Wachs)(1989)，《美国交通补贴政策亟待改革
34.A.A. Walters(1961)，《公路拥堵的私人和社会成本理论与度量》
35.Kenneth A. Small(1992)，《使用拥堵费收入》
36.Erik T. Verhoef, Peter Nijkamp和Piet Rietveld(1997)，《道路收费的社会可行性:任仕达地区的案例研究》
名称索引
确认
Kenneth Button和Peter Nijkamp
Yoram Shiftan, Kenneth Button和Peter Nijkamp
第一部分交通分配
1.Larry J. LeBlanc, Edward K. Morlok和William P. Pierskalla(1975)，《解决路网均衡交通分配问题的有效方法》
2.Carlos F. Daganzo和Yosef Sheffi(1977)，《关于交通分配的随机模型》
3.M.J. Smith(1979)，《交通均衡的存在性、唯一性和稳定性》
4.Suzanne P. Evans(1976)，《出行分配与分配结合模型的推导与分析》
第二部分出行行为与选择建模
5.丹尼尔·麦克法登(1974)，《城市旅行需求的衡量》
6.阿莫斯·特沃斯基(Amos Tversky, 1972)，《从方面来排除:一种选择理论》
7.W.W. Recker、M.G. McNally和G.S. Root(1986)，《复杂旅行行为模型:第一部分——理论发展》
8.安德鲁·戴利(Andrew Daly, 1987)，《估算“树”Logit模型》
9.David A. Hensher(1994)，《旅行选择的偏好分析:实践状态》
10.苏珊·汉迪(1996)，《探索城市形态与旅行行为之间联系的方法》
11.Moshe Ben-Akiva, Daniel McFadden, Kenneth Train, Joan Walker, Chandra Bhat, Michel Bierlaire, Denis Bolduc, Axel Boersch-Supan, David Brownstone, David S. Bunch, Andrew Daly, Andre de Palma, Dinesh Gopinath, Anders Karlstrom and Marcela A. Munizaga(2002)，《混合选择模式:进步与挑战》
第三部分经济评价
12.William S. Vickrey(1969)，《拥堵理论与交通投资》
13.Sergio R. Jara-Díaz和Marcelo Farah(1987)，《固定收益下的运输需求和用户利益:商品/休闲贸易的再探讨》
14.唐·h·皮克雷尔(Don H. Pickrell, 1992)，《名为有轨电车的欲望:轨道交通规划中的幻想与事实》(A Desire Named Streetcar: Fantasy and Fact in Rail Transit Planning)
15.Nathaniel Lichfield(1992)，“可比性:交通评估的未来之路”
第四部分城市形态与旅游
16.科林·克拉克(Colin Clark, 1958)，《交通——城市的创造者和破坏者》
17.布鲁斯·w·汉密尔顿(1982)，《浪费的通勤》
18.Robert Cervero(1989)，《就业-住房平衡与区域流动性》
19.David M. Levinson和Ajay Kumar(1994)，《理性定位器:为什么旅行时间保持稳定》
20.兰德尔·克莱恩(2000)，《城市形态对旅行的影响:一个解释性评论》
第五部分电信和旅行
21.Lesley a . Albertson(1977)，《作为旅行替代品的电信:一些心理、组织和社会方面》
22.Jean Gottmann(1983)，《城市住区和电信》
23.Ilan Salomon(1985)，“电信和旅行:替代还是改进的流动性?””
24.Ram M. Pendyala, Konstadinos G. Goulias和Ryuichi Kitamura(1991)，“远程办公对家庭出行时空模式的影响”
25.Patricia L. Mokhtarian(1991)，《远程办公与旅行:实践状况、技术状况》
第六部分拥堵，私家车和公共交通
26.安东尼·唐斯(1962)，《高速公路拥堵的规律》
27.科林·布坎南爵士和杰弗里·克劳(1974)，《综合运输系统》
28.梅尔文·m·韦伯(Melvin M. Webber, 1976)，《BART经验——我们学到了什么?》”
29.马丁·瓦克斯(1993)，《向洛杉矶学习:交通、城市形态和空气质量》
30.唐纳德·c·舒普(1999)，《最低停车要求的麻烦》
31.菲尔·古德温(1999)，《英国交通政策的转变》
第七部分定价政策
32.斯蒂芬·格莱斯特和大卫·刘易斯(1978)，《伦敦交通综合票价政策》
33.马丁·瓦克斯(Martin Wachs)(1989)，《美国交通补贴政策亟待改革
34.A.A. Walters(1961)，《公路拥堵的私人和社会成本理论与度量》
35.Kenneth A. Small(1992)，《使用拥堵费收入》
36.Erik T. Verhoef, Peter Nijkamp和Piet Rietveld(1997)，《道路收费的社会可行性:任仕达地区的案例研究》
名称索引
